Membedakan BMW R25, R26 dan R27

 

Sering kali kita dihadapkan pada kesulitan mengidentifikasi tipe-tipe BMW klasik yang banyak ditemui di jalanan. Pasalnya, dari kasat mata tampilan R25, R26 dan R27 hampir sama. Konstruksi bodinya sekilas tidak jauh berbeda, mengingat konfigurasi mesin dan penggerak rodanya berupa gardan. Namun bila ditelaah lebih dalam terdapat perbedaan yang bisa menjadi panduan kita misalnya untuk membeli sesuai jenis yang kita inginkan. Soalnya, bisa saja kita dimanipulasi penglihatan oleh modifikasi kawin silang ketiga jenis ini.

Nah, berikut ini beberapa perbedaan yang bisa dilihat melalui pengamatan kasar untuk mengetahui tipe-tipe tersebut.


Mesin

R25 & R26, bentuk mesinnya sama tidak mempunyai engine mounting. Kemudian dudukan platina yang menyatu dinamo ada di depan mesin.

R27, bentuk mesinnya lebih besar dan dudukan platina terpisah ada di sebelah atas kiri mesin serta diperkuat oleh lima buah engine mounting

Fork Depan

R25, memakai fork jenis teleskopik biasa

R26 & R27, pada bagian bawah fork dilengkapi dengan swingarm hingga pergerakannya lebih lembut

Suspensi Belakang

R25, plunger dengan posisi shockbreaker standar di tengah

R26 & R27, plunger namun posisi shockbreaker lebih tinggi

Sedangkan dari tahun pembuatan ketiga tipe tersebut dapat dibedakan menjadi :

R25 (1950-1956)

Mesin 247 cc, diameter x langkah 68 mm x 68 mm, daya maksimum 12 hp/5600 rpm, top speed 119 km/jam, dan berat 150 kg.

R25 pun masih terbagi atas tiga varian:

R25/1 (1950-51)

Cirinya: -Fork depan masih pakai model per

-Kopling masih pakai model per

-Diameter roda 19”

R25/2 (1951-1953)

Cirinya: Spesifikasi hampir sama dengan R25/1

R25/3 (1953-1956)

Cirinya : -Kopling sudah pakai model dekrup

-Fork depan sudah menggunakan oli

-Diameter roda 18”

R26 (1956-1960)

Mesin 247 cc, diameter x langkah 68 mm x 68 mm, daya maksimum 15 hp/6400 rpm, top speed 128 km/jam, berat 158 kg

R27 (1960-1966)

Diproduksi nulai tahun 1960-1966, mesin 247 cc, diameter x langkah 68 mm x 68 mm, daya maksimum 18 hp/7400 rpm, top speed 130 km/jam, berat 162 kg

Sumber: http://tundrace.com/motobikes/tips-mengenali-bmw-klasik/

Tips Mengendarai Mobil Saat Hujan

 

Sebagai Negara Tropis yang memiliki dua musim yaitu hujan dan kemarau tentunya Indonesia pada bulan September hingga Februari sedang di guyur hujan deras khususnya pada bulan Desember dan Januari curah hujan sangat lebat. Nah bagi anda yang memiliki aktivitas di luar rumah dan harus mengemudi ada baiknya memperhatikan tips berikut ini :

Periksalah Ban Secara Teratur

Selalu cek ban anda sebelum mengemudi. Periksalah hal berikut dengan cermat: Jaga tekanan udara ban. Tekanan udara yang betul diatur oleh pabrik mobil dan dapat ditemukan di balik pintu, kotak samping pintu, kotak dashboard atau pintu bahan bakar. Juga tertulis di buku manual. Angka yang tercetak di sisi ban bukan tekanan udara yang di rekomendasikan bagi ban and hal itu adalah kemampuan ban menerima beban maksimal tekanan udara. Anda harus melakukan pengecekan tekanan setidaknya sekali sebulan. Cek juga kedalaman tapak. Tapak yang baik akan melindungi anda dari tergelincir/slip dan aquaplaning/genanga/banjir.

Hindari Mengebut

Saat hujan turun, air akan bercampur dengan kotoran, minyak yang membuat jalan menjadi licin dan mudah tergelincir. Cara terbaik menghindarinya dengan mengemudi perlahan-lahan. Hal ini akan mempermudah ban anda menyesuaikan dengan perubahan cuaca, untuk daya cengekeram lebih baik.

Mengendalikan Mobil Saat Tergelincir

Tergelincir dapat terjadi pada semua pengemudi. Apabila anda mengalaminya, ingatlah untuk tidak menginjak rem mendadak. Jangan menginjak rem berulang-ulang bila mobil anda dilengkapi anti-lock braking system (ABS) melainkan injaklah rem dengan hati-hati dan tekanan yang tepat agar stir dan rem dapat menyesuaikan dengan keadaan saat tergelincir.

Jaga Jarak 

Mengemudi saat jalan basah disarankan agar berhati - hati. Saat anda memulai perjalanan dalam cuaca hujan, sepatu anda bisa basah dan licin saat menginjak pedal gas. Keringkan alas kaki anda sebelum mengendarai mobil.Kendaraan harus dalam kondisi baik, ceklah kondisi lampu besar, lampu samping, lampu rem dan sistim indicator bekerja baik. Saat hujan melakukan pengereman akan menjadi tiga kali lebih lama dibandingkan saat kering/panas. Perhatikan jarak kendaraan, karena anda perlu berada di belakang mobil yang berada dihadapan anda dengan jarak lebih jauh. Jagalah jarak setidaknya dua mobil di depan anda sehingga terdapat jarak yang cukup.

Ikuti Jalur Kendaraan di Depan

Hindari menggunakan rem berlebihan. Berusahalah untuk mengurangi kecepatan dengan mengurangi tekanan pada pedal gas. Nyalakan lampu besar, sekalipun hujan rintik - rintik. Bukan hanya anda yang akan mudah melihat, namun kendaraan lain juga akan mudah melihat anda.

Persiapkan Perjalanan Anda

Saat anda memulai perjalanan dalam kondisi hujan, alas sepatu anda bisa saja basah dan licin saat menginjak pedal gas. Keringkan alas sepatu anda sebelum mulai mengemudi. Lakukan pengecekan rutin pada fungsi lampu besar, lampu samping, lampu rem dan sistim indicator bekerja dengan baik.

Menghindari dan Mengendalikan Aquaplanning

Aquaplanning dapat terjadi saat air yang berada di depan anda mengalir kencang menuju ban anda yang dapat mengangkat ban anda dan mengarahkannya keluar jalur. Tekanan air dapat mengakibatkan mobil anda meluncur dan mengambang dikarenakan adanya air diantara jalan dan ban. Pada sat ini, kendaraan anda tidak dapat menyentuh jalan/mengambang dan anda dalam keadaan bahaya yang dapat menyebabkan tergelincir atau hanyut keluar dari jalur. Untuk menghindari aquaplaning jagalah tekanan ban, gantilah ban anda bila tidak lagi layak dipakai, pelankan kendaraan saat jalanan basah, hindari genangan air. Cobalah mengikuti jalur mobil yang ada di depan anda. Bila anda terjebak dalam aquaplaning, jangan menginjak rem mendadak. Hal ini dapat mengakibatkan anda tergelincir. Kurangi takanan gas anda hingga mobil melambat dan anda dapat merasakan mobil anda menyentuh tanah kembali. Bila anda perlu menginjak rem, lakukan perlahan dengan gerakan memompa. Bila mobil anda memiliki ABS, rem-lah seperti biasa, computer mobil anda akan melakukan mimic action, saat diperlukan.

Bila Hujan Lebat, Berhentilah !

Hujan lebat dapat mengganggu wiper anda, air hujan yang deras akan menutup kaca depan mobil anda. Saat pendangan menjadi terbatas dan anda tidak dapat melihat bahu jalan atau kendaraan lain dengan jarak yang aman, saatnya anda untuk menepi dan menunggu hujan reda. Berhentilah pada tempat yang aman dan tepat. Bila harus berhenti di bahu jalan, berhentilah secepatnya dan tunggu hingga badai mereda. Tetap nyalakan lampu besar dan lampu hazard agar mudah terlihat kendaraan lain.

Hujan PertamaMembuat Jalan Sangat Licin

Hujan pertama membuat sulit mengemudi, karena tanah, minyak dari jalan bercampur dengan air dan membentuk lapisan yang licin. Pengemudi berpengalaman akan mengurangi kecepatan, dan berhati-hati pada saat-saat awal hujan turun.

Keringkan Rem Setelah Terkena Air

Bila saat anda mengemudi melewati genangan air yang cukup dalam, rem anda akan basah, injaklah rem anda perlahan untuk mengeringkannya.

Jangan Mengemudi Bila Lelah

Berhentilah setidaknya beberapa jam setelah mengemudi untuk beristirahat.

Selamat beraktifitas saat hujan, kehati - hatian adalah faktor utama keselamatan!

Si Unik Honda Vezel.

Segmen Compact SUV pasar global kembali di ramaikan dengan hadirnya produk baru diri Honda,produk baru honda itu diberi nama Vezel. Honda Vezel sendiri akan diluncurkan ke pasar Eropa dan Amerika setelah Jepang.

Honda Vezel mengambil arti nama dari Bezel dan Vehicle, Bezel sendiri memiliki arti bagian dari potongan permata  dan huruf "V" dari kata Vehicle atau kendaraan. Penamaan ini mewakili hasrat Honda untuk memproduksi kendaraan yang mirip permata yang sudah di potong dimana dapat berubah sesuai dari sudut mana dipandang.

Vezel menggunakan platform Honda Fit atau yang dikenal di indonesia sebagai Jazz, ini menggabungkan konsep SUV, MPV dan Coupe sekaligus sehingga menimbulkan keyakinan tersendiri dari pabrikan Honda bahwa Vezel merupakan kendaraan terbaik di kelasnya.

lebih lanjut mari kita lihat keindahan "potongan permata" Honda ini :

Eksterior
Melihat tampilan depan Vezel tentunya kita akan teringat pada Honda Civic dikarenakan penggunaan lampu depan yang menyipit dipadu dengan bemper depan yang melengkung digabungkan dengan grille besar khas Honda. 
Berpindah kebagian belakang, Honda Vezel tak luput dari kesan elegan dengan dengan penempatan yang tepat antara bodi dan kaca belakang.

Interior

Memasuki kabin mobil Anda akan di suguhi oleh desain yang elegan pula, anda tidak perlu lagi memutar kunci kontak untuk menghidupkan mesin cukup dengan menekan tombol start-stop engine pada bagian belakang kemudi seketika mesin akan menyala.

Ketika mengemudi dan ingin mendengarkan musik anda tidak perlu menggapai head unit yang ada di tengah dashboard tapi cukup dengan mengaturnya dari lingkar kemudi.

Pada bagian dashboard terdapat layar sentuh, menariknya dasboard vezel dengan tombol-tombol ringkas sehingga menimbulkan kesan futuristik.

Multi Information Display (MID) sudah tersedia untuk honda Vezel versi Hybrid yang menginformasikan kinerja motor listrik dan mesin bensin, Anda juga dapat melihat kinerja teknologi Atkinson Cycle pada Vezel Hybrid menyuplai tenaga ke ban.

Konsol tengah Honda Vezel menggunakan tuas perseneling yang belum pernah digunakan oleh mobil - mobil menengah Honda lainnya sehingga terlihat unik.

Ada fitur unik lainnya yang tersemat pada Honda Vezel yaitu tombol rem tangan, tidak usah bingung mencari tuas rem tangan karena Vezel menggantinya dengan tombol rem tangan yang terletak di konsol tengah. cukup tekan tombil maka rem utama pun akan "mengikat" ban.

Mesin
Dengan mesin 1500 cc, Honda Vezel berniat menyaingi Nissan Juke, tersedia mesin Hybrid dan mesin Bensin yang di jual di Jepang.

Untuk varian hybrid, Honda Vezel menggunakan mesin Sport Hybrid i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive) berkapasitas 1.5 liter berinjeksi seperti All New Honda Fit Hybrid generasi terbaru. Berkat sistem hybrid ini, konsumsi BBM nya mencapai 27 km per liter dengan tenaga yang dihasilkan mencapai 152 daya kuda yang setara dengan mesin berkapasitas 2.000 cc.

Sedangkan untuk varian mesin bensin, Honda Vezel menggunakan mesin berkapasitas 1.5 liter i-VTEC. Kedua varian mesin Honda Vezel ini akan memberikan kenyamanan dalam berkendara yang dinamis, serta efisiensi konsumsi bahan bakar yang baik sehingga dapat menghasilkan konsumsi BBM untuk model bensin 20,6 km/liter.

Fitur Keamanan

Honda pun sudah membekali Vezel dengan fitur keamanan modern. Mulai dari body yang mengadopsi sistem Advanced Compatibility Engineering™ (ACE) dan perlindungan untuk pejalan kaki/Pedestrian Injury Mitigation Body dimana Sistem perlindungan pejalan kakinya akan menyerap dampak tabrakan. .

G-Force Control Technology (G-CON) juga meningkatkan keamanan pengendara dan membuat mobil tidak agresif pada mobil lain dalam tabrakan.

Selain itu ada juga fitur City-Brake Active System yang membuat mobil langsung berhenti mendadak untuk mencegah tabrakan saat melaju. Sistem keamanan lainnya side curtain airbag system dan front seat i-side airbag.

Tertarik memboyongnya menjadi salah satu penghuni garasi anda? Tentunya Anda masih harus bersabar untuk memiliki si Adik Honda CRV ini setelah konsumen Jepang, Eropa dan Amerika. 

Sumber  : detikoto

KLX 150 L : Kuda Terbang Hijau Baru Kawasaki

Bagi Anda pecinta off road menggunakan roda dua PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) meluncurkan produk teranyar mereka dari family KLX Series yaitu KLX 150 L. Dikeluarkannya varian ini tentunya juga menghadirkan cita rasa yang berbeda dengan pendahulunya KLX 150 S.

Perbedaan varian terbaru dengan pendahulunya secara kasat mata terlihat jelas, dari penggunaan stripping yang lebih dinamis, jok dua warna hijau dan hitam serta bodi motor yang terlihat lebih jangkung, lalu apa saja perbedaannya lainnya?

Diameter Pelek

Sering kita  kita temui  para penunggang KLX yang hobi keluar masuk hutan mengganti pelek  ukuran 16 inci belakang dan depan 19 inci bawaan pabrik dengan ukuran yang lebih besar, untuk KLX 150 L anda tidak perlu lagi menggantinya sendiri karena varian terbaru ini sudah mengadopsi pelek depan 21 inci lebar 1.60 sedangkan bagian belakang 18 inci lebar 1.85 dan di balut ban ukuran 2.75-21 sedang yang belakang 4.10-18.

Swing Arm

Penggantian roda belakang dengan ukuran besar berdampak pada memanjangnya ukuran lengan ayun walaupun dari segi bentuk, konstruksi dan setekan rantainya sama.

Sokbreker

Peredam Kejut milik KLX 150 L dibuat lebih tinggi dari KLX 150 akibat penggunaan roda yang lebih besar, As Sokbreker dibuat lebih panjang untuk ukuran masih sama dengan yang dulu.

Lagi-lagi perubahan di sektor kaki-kaki membuat perubahan kali ini Ground Clereance si kuda besi membumbung dari 255 mm menjadi 300 mm. tinggi jok ke tanah pun naik dari 830 mm menjadi 875 mm. panjang keseluruhan motor 1.980 mm menjadi 2.080 mm.

Mesin

Jika pada sektor kaki-kaki mendapatkan sentuhan berbeda pada sektor mesin, Pabrikan yang identik dengan warna hijau ini masih mempercayai mesin satu silinder 150 cc SOHC 2 klep. Diameter piston dan langkahnya 58 mm x 54,4 mm dan masih menggunakan karburator Keihin NCV24 tapi yang membedakan adalah konstruksi knalpotnya, dengan catalityc converter baru, emisinya sudah lolos standarisasi Euro3.

Bagi Anda yang berminat memiliki keda terbang ini siapkan mahar Rp. 25.2 juta on the road Jakarta, lebih mahal 2 juta dari versi KLX 150 S. Nah bersiap lah membelah hutan dengan si hijau!

Force, Bebek Baru Yamaha!

Gambar: www.yamaha-motor.co.id

Pabrikan Yamaha akhirnya mengeluarkan produk barunya berupa sepeda motor bebek, gacoan baru Yamaha ini bermain di segmen entry level untuk melanjutkan Yamaha Vega R. bukan tanpa alasan Yamaha menghadirkan sebuah motor baru jenis bebek, serbuan motor matic memang menggerus pasar bebek tapi Yamaha melihat celah bahwa bebek masih mempunyai segmentasi yang besar untuk pasar menengah kebawah yang kebanyakan motor tidak hanya digunakan untuk transportasi saja namun untuk menunjang usaha.

FORCE demikian nama bebek baru Yamaha, sepintas nama ini  mengingatkan kita pada bebek 2 langkah buatan Yamaha sebelumnya yaitu Yamaha Force One (F1) dan Force One Z R (F1ZR). FORCE Sendiri memiliki arti   F (Fuel Injection), O (Oke untuk semua orang), R (Ramping), C (Cepat tarikannya), dan E (Ekonomis).

Melihat dari segi dimensi motor ini tidak jauh berbeda dengan pendahulunya Yamaha Vega R namun dari segi desain terlihat lebih modern dan aerodinamis, lampu depan dan sein dibuat lebih runcing, bagasi motor ini dibuat seperti umumnya motor sekarang lebih lapang berkapasitas 9,2 liter.

Untuk urusan dapur pacu FORCE mengusung mesin berkapasitas 115 cc dengan Fuel Injection  forged piston dan teknologi low friction (teknologi minim gesekan), menjadikan Force lebih bertenaga sebesar 12 persen dan lebih irit 21 persen serta ramah lingkungan atau memenuhi standar Euro2.

Pelek racing sporty, knalpotnya tampil lebih sporti yang mengeluarkan suara lebih mantap. Desain baru speedometer dilengkapi dengan indikator perpindahan gigi dan indikator mesin untuk memantau kinerja mesin Fuel Injection sehingga makin canggih dan keren.

Kunci kontaknya tampil moderen dilengkapi dengan key shutter dengan pengamanan ganda sehingga aman dari resiko pencurian.

Berminat menebus si bebek ini? anda harus menyiapkan kocek 13,3 juta on the road untuk Jakarta dan sekitarnya.

Tips Membeli Mobil Bekas

Gambar : www.viva.co.id

Dewasa ini mobil mungkin bukan barang mewah, mobil kini menjadi kebutuhan sebagai alat transportasi. Kenyamanan mobil dibandingkan moda transportasi umum atau kendaraan roda dua mungkin menjadi salah satu alasan untuk memiliki mobil. 

Bagi Anda yang berkantung tebal tentunya tidak masalah untuk memiliki mobil terbaru dari dealer, namun bagi Anda yang memiliki kantung yang pas-pasan seperti saya tentunya membeli mobil bekas adalah sebuah pilihan rasional tentunya.

Lalu apa saja yang harus diperhatikan dalam menentukan pilihan membeli mobil bekas, berikut adalah beberapa tips membeli mobil bekas yang pernah saya lakukan :

1.             Tentukan Kebutuhan Anda Terhadap Mobil.

·     Apakah mobil tersebut digunakan untuk mobilitas sehari hari, jika Anda memerlukannya untuk digunakan sebagai kaki tentunya mobil yang anda butuhkan adalah mobil yang irit dalam hal ini  memiliki kapasitas mesin yang kecil atau tidak terlalu besar, karena kapasitas mesin akan berbanding lurus dengan konsumsi Bahan Bakar Minyak yang digunakan untuk menunjang aktivitas Anda sehari-hari.

·       Tentukan model yang Anda butuhkan, di pasaran terdapat berbagai macam model mobil mulai dari Sedan, City Car,  Multiple Purpose Vehicle (MPV), Sport Utility Vehicle (SUV) dan sebagainya.

Bagi Anda yang masih lajang atau memiliki keluarga kecil tentunya tidak memerlukan sebuah mobil dengan dimensi besar Sedan dan City Car adalah pilihan yang tepat. Anda yang menginginkan mobil keluarga namun dapat digunakan sebagai alat pengangkut barang bagi usaha MPV Solusinya dan Anda yang menyukai hal-hal beraroma sport tetapi masih fungsional untuk digunakan SUV adalah yang terbaik.

 

2.               Membeli Mobil bekas dari Perseorangan atau Showroom.

Setelah Anda menentukan mobil yang disesuaikan dengan kebutuhan Anda mari kita memilih mobil, Anda dapat mencari mobil melalui penjual perseorangan atau melalui showroom mobil bekas.

Tentunya membeli mobil bekas dari perseorangan dan showroom mobil bekas ada untung dan lebihnya. Membeli mobil dari perseorangan memiliki keuntungan, mobil yang ditawarkan biasanya relatif lebih murah dibandingkan dari showroom, keadaan mobil apa adanya maksudnya adalah mobil yang ditawarkan dari perseorangan adalah mobil yang biasanya dipakai sehari-hari sehingga apa adanya, karena digunakan sehari-hari tentunya si penjual dapat anda tanyakan apa saja kekurangan dan kelebihan dari mobil yang ditawarkan.  Untuk kekurangannya adalah karena digunakan sehari-hari tidak semenarik dari mobil yang biasanya ditawarkan showroom walaupun banyak yang sudah bagus dan membeli dari perorangan tentunya harus cash. Selain itu untuk mencari mobil yang berasal dari perseorangan gampang-gampang susah dimana kita dituntut untuk lebih rajin bertanya kepada rekan tentang mobil yang kita inginkan atau mencari melalui iklan baik pada media cetak maupun elektronik dalam hal ini sudah banyak website yang menawarkan jasa penjualan mobil bekas seperti www.tokobagus.com, www.berniaga.com atau situs-situ niaga lainnya.

Membeli dari Showroom biasanya relative lebih mahal dibandingkan dengan penjual karena tentunya penjual sudah menghitung biaya untuk me make over kendaraan jualannya menjadi lebih cantik dan kekurangan yang ada pada mobil sudah di perbaiki sehingga kendaraan terlihat lebih menarik dan ready to use dan memiliki fasilitas kredit. Untuk mencari showroom mobil bekas tentunya sangat mudah karena disetiap kota banyak showroom mobil bekas.

3.            Memilih Mobil.

Setelah mengetahui kebutuhan Anda dan memilih membeli dari perseorangan atau penjual selanjutnya adalah memilih mobil bekas yang kita idamkan. Apabila anda ragu untuk memilih sendiri ada baiknya mengajak rekan, saudara atau bengkel yang sudah berpengalaman dalam memilih mobil.

Ketika Anda memilih mobil sebaiknya lakukan hal-hal berikut :

·    Lihat keadaan cat mobil, apakah catnya masih keadaan baik, kusam, sudah banyak yang terkelupas atau berkarat. Cobalah untuk mengetuk-ngetuk sekujur bodi mobil, apabila bagian mobil berbunyi nyaring saat diketuk berarti mobil tersebut masih baik karena dempulnya masih sedikit atau bahkan lebih baik lagi belum di cat ulang, hindari mobil yang telah di cat ulang dengan dempul yang tebal.

Kalaupun mobil tersebut pernah di cat ulang pastikan hasil cat ulangnya baik dan tidak berdempul tebal.

·   Lihat interior mobil apakah masih dalam keadaan baik, cek dasar mobil dengan membuka karpetnya apakah ada bagian yang keropos atau tidak karena bagian ini sering terlewatkan pada saat kita melihat mobil yang secara tampilan luar menjanjikan.

·         Lihat kondisi Ban apakah masih baik atau sudah gundul, karena kondisi ban merupakan salah satu komponen vital dan tentunya ketika ban sudah gundul maka akan timbul pengeluaran tambahan dari kantung Anda.

·      Lakukan cek mesin dengan menyalakannya, pada saat anda mengontak lihat indikator-indikator pada dashboard apakah menyala semua atau tidak, setelah itu nyalakan mesin dan dengarkan suara mesinnya apakah normal atau ada suara-suara aneh yang berasal dari mesin, tidak lupa lihat asap yang keluar dari mesin apakan berwarna putih atau tidak apabila ada berwarna sudah pasti mesin tersebut bermasalah karena ada oli yang masuk pada ruang bakar atau air yang tercampur dengan oli di ruang pembakaran juga. Jika anda pada saat start mobil melihat ada sedikit air yang menetes jangan khawatir karena kondisi tersebut bagus, jika perlu tanyakan service recordnya apabila mobil yang anda lihat di servis pada tempat servis resmi merk tertentu sehingga anda dengan mudah melihat riwayat mobil tersebut.

·      Lakukan Test Ride apakah, dengan melakukan Test Ride Anda dapat merasakan handling dan kemampuan mobil yang anda lihat sekaligus mencari kekurangannya ketika berjalan.

·   Terakhir yang harus Anda lakukan adalah melihat dokumen mobil (STNK dan BPKB), pada dokumen mobil anda dapat melihat spesifikasi mobil mulai dari Jenis, Nomor Mesin, Nomor Rangka, Kapasitas Mesin, Tahun Pembuatan dan sebagainya.

Pastikan semua yang tertulis pada STNK sama dengan BPKB jika perlu tanyakan pula Faktur Pembeliannya. Anda juga harus melihat Pajak kendaraan ini masih hidup atau sudah mati karena jika mati akan menambah pengeluaran Anda.

4.            Sediakan Budget Tambahan Untuk Servis.

Ketika membeli mobil bekas pastikan anda mengalokasikan budget tambahan untuk menservis mobil, karena membeli mobil bekas tentunya ada saja yang di rasak kurang. Sehingga dengan adanya budget tambahan ini anda akan mendapatkan mobil yang relatif sempurna.

Demikian Tips yang dapat saya bagi, tentunya masih banyak kekurangan dalam tulisan ini dan masih bersifat subyektif berdasarkan pengalaman saya dalam memlih Mobil bekas, bagi pembaca yang ingin menambahkan atau mengkritisi saya persilahkan untuk menambah wawasan kita bersama.

Toyota Starlet, Si Mungil Yang Tak Lekang Zaman

                                                               toyota-starlet.info

"Gesit, Irit, Lincah dan Tak Lekang oleh waktu mungkin adalah ungkapan yang pas untuk kendaraan ini"

Bagi Anda keluarga kecil yang berencana ingin memiliki kendaraan pertama yang cocok untuk kebutuhan keluarga yang belum besar Toyota Starlet adalah sebuah pilihan rasional yang tidak boleh kesampingkan, bagaimana tidak kendaraan ini masih saja menjadi idola walaupun usianya sudah tidak lagi muda.

Gesit, Irit, Lincah dan Tak Lekang oleh waktu mungkin adalah ungkapan yang pas untuk kendaraan ini, dari segi model Stralet sangatlah kompak sehingga mudah dikendalikan dan dapat meliuk-liuk di belantara kota besar sekalipun, dengan mengusung kapasitas mesin yang tidak terlalu besar 1000 dan 1.300 cc membuatnya irit dalam hal konsumsi BBM.

Toyota Starlet sejarahnya merupakan generasi lanjutan dari Toyota Publica yang dikenal dengan Toyota Publica Starlet 40 Series pada Tahun 1973-1977 di Jepang, dalam bentuk Coupe 2 (dua) Pintu, model sedan 4 (empat) Pintu hadir satu bulan setelahnya dengan kapasitas mesin 1000 cc 2K dan 1200 cc 3K.

Model Hatchback yang kita kenal sekarang pada Toyota Starlet  hadir pada Tahun 1978-1984,  Mesin yang digunakan adalah 1000 cc, 1200 cc, atau 1300 cc. Starlet berpenggerak roda belakang ini di Jepang dipasarkan dalam trim level Standard, DX, XL, XL Lisse, S, dan SE.
Model awal memiliki lampu depan bulat, sedangkan model facelift Tahun 1980 hadir dengan lampu depan kotak. Untuk Tahun 1983, Starlet mendapat facelift kedua dengan lampu depan kotak dan grille baru, serta lampu belakang baru dengan pintu bagasi yang terbuka lebih rendah.

Starlet sekarang berpenggerak roda depan dengan mesin baru 12 valve 1000 cc 1E atau 1300 cc 2E. Di Jepang, Starlet 1300 cc ada yang menggunakan mesin injection 2E-E, dan turbo 2E-TELU. Starlet bermesin diesel 1500 cc juga dijual di Jepang dan beberapa negara Eropa.
Pada Tahun 1985, Starlet pertama yang dirakit diluar Jepang yaitu model EP70 1000 cc di Indonesia, setahun berikutnya juga dirakit model EP71 1300 cc.
Adanya sistem penggerak roda depan membuat Starlet sendiri menjadikan aksleasinya lebih responsif, lebih hemat bahan bakar, berat kendaraan lebih ringan dan kabin menjadi lebih lapang dikarenakan pemasangan mesin yang melintang.

Kisaran Tahun 1990-1998 Starlet 80 Series, dengan desain yang lebih membulat dari model sebelumnya dengan menggunakan Platform P80. Untuk pasar Jepang, Starlet mendapat mesin baru 16 valve 4E-F (karburator), 4E-FE (injection), dan 4E-FTE (injection, turbo). Starlet export tetap menggunakan mesin 1E, 2E, atau 2E-E. Mesin diesel 1N dipasang pada Starlet di Jepang dan beberapa negara di Eropa. Starlet untuk pasar Jepang dan Indonesia memiliki garnish pada bagasi sehingga pelat nomor belakang dipasang di bumper, sedangkan untuk negara-negara lainnya, pelat nomor dipasang pada panel bagasi karena tidak memiliki garnish. 

Di Indonesia, Starlet dipasarkan dalam variant 1.0 XL, 1.3 SE, dan 1.3 SE Limited yang kemudian menjadi 1.3 SE-G pada tahun 1992. SE-G memiliki interior yang mewah seperti X Limited, serta lampu belakang dan garnish seperti Gi dan GT versi facelift. Pada Tahun 1996, SE dan SE-G mendapat facelift kembali dengan kap mesin dan body kit yang sama seperti Gi. Model ini disebut Fantastic Starlet. Produksi Starlet 80-series di Jepang dihentikan pada bulan Desember 1995, tetapi diteruskan di Indonesia sampai Tahun1998.

Sampai saat  ini Starlet masih di buru selain dikarenakan alasan-alasan di atas kendaraan ini mudah dimodifikasi oleh mereka yang memang tidak menginginkan tunggangan yang standar, selain itu keberlimpahan sparepart serta brand image Toyota yang kuat membuat kendaraan ini memiliki harga jual yang tetap tinggi.
 
Nah, bagi Anda yang sedang mencari kendaraan tentu tidak salah mempertimbangkan yang satu ini.

* Tulisan di atas tentunya masih banyak kekurangan, apabila ada pembaca yang lebih paham kiranya dapat memberikan masukan agar dapat membuka cakrawala yang lebih luas.